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                        成都軌道交通18號線以零問題、高標準駛出首發車

                        發布日期:2020-12-22 信息來源:二公司 作者:高振宇 字號:[ ]

                        繼2020年9月28日18號線首開段正式開通初期運營至18號線三岔站(不含)至天府機場北站非首開段開通初期運營,至此由公司參與建設的成都軌道交通18號線綜合監控系統工程和氣體滅火系統工程基本結束。

                        2020年12月18日上午10:00 ,成都地鐵6、8、9、17、18號線集中開通初期運營,標志著成都成為國內首個年內一次性開通5條地鐵新線的城市。軌道交通加速成網,是現代綜合交通體系發展史上的一個重要里程碑。成都軌道交通從2005年的1號線一期工程開工建設,到2010年開通試運營,再到如今13條軌道交通線路、558公里最高標準開通投運,以最快速度、最高質量邁入大線網運營新時代。

                        從2018年11月成都軌道交通18號線綜合監控系統工程和氣體滅火系統工程項目部正式開工,到2020年6月24日、2020年8月27日完成首開段、非首開段單位工程實體質量驗收,2020年7月21日、2020年9月21日首開段與非首開段均一次通過消防驗收,2020年9月3日最高標準評價順利通過初期運營前安全評估,是2020年成都軌道交通開通新線中首條通過初期運營前安全評估的線路,2020年11月15日綜合監控系統工程和氣體滅火系統工程再次以零問題、最高標準評價順利通過初期運營前安全評估。

                        從項目部成立到開通初期運營,項目部克服了高濃度瓦斯區間的隧道瓦斯系統安裝調試無施工經驗(隧道瓦斯探測器在地鐵隧道內運用在全國范圍內尚屬首例)、多站點施工人員合理調配(18號線全線68.2千米,平均站間距5.68千米,且從市區到天府新機場地域跨度大,存在多站點同時施工、同時調試的局面)、區間風井實現氣體滅火系統遠程直啟方案的優化(18號線各車站與區間風井之間距離遠,與風井距離平均超過3公里,最遠可達8.7公里,遠大于成都地鐵既有線路)、新冠疫情快速復工等諸多技術性難題和工程管理困難。

                        一個項目從無到有離不開所有參建勞動者辛勤的付出,從2018年正式開工開始,項目全體職工以“崇尚精益、永創一流”的企業精神,以“優質、準點、安全、文明、高效”的工程建設方針,團結一心,克服了土建滯后、設備到貨延期、新冠疫情停工影響等不利因素,按期完成了建設單位指定的既定目標,高效地、高標準、高質量交付運營,也獲得建設單位、監理單位的肯定和好評。


                         





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